جزوه تایپ شده تکنولوژی مولد قدرت
مهندس احمد صادقنیا در دانشگاه آزاد اسلامی مهندسی مکانیک خودرو دانشگاه پیام نور حسن قنبری قجرلو علمی کاربردی استاد فخارزاده کاردانی
)(،: : :
)(: -)(: -)(: -)(: )( -: :
-)(:
: ّ 
:-: -:
-: : :: ::: :)( -:
-: )(: )( -: : : -)( :-: -: -% % % % 
-:
-)( :
زاویه زاویه تداخل گفته میشود.در همه سرسیلندر های آلومینیومی و بعضی از سر سیلندرهای چدنی،سیت سوپاپ حلقه ای از جنس فولاد مقاوم در برابر حرارت میباشد که در سرسیلندر،یه صورت پرسی جا زده میشود ولی در اکثر سر سیلندرهای جزوه تکنولوژی مولد قدرت ،نشیمنگاه سوپاپ به عنوان قسمتی از خود سرسیلندر میباشد.
12-راهنمای سوپاپ)گیت سوپاپ(valve guide :
گیت سوپاپ به عنوان تکیه گاه و راهنمای ساق سوپاپ محسوب میگردد یه طوریکه سوپاپ میتواند درون آن رفت و برگشت نماید.گاهی اوقات این تکیه گاه به صورت بوشی میباشد که درون سرسیلندر با پرس جازده شده وگاهی به صورت یکپارچه به عنوان قسمتی از سرسیلندر است.مقدار لقی سوپاپ و گیت بین1219 تا 12109 میلیمتر است.به منظور جلوگیری از نفوذ روغن به داخل محفظه احتراق ضرورت دارد که بروی ساق سوپاپ و یا در داخل گیت سوپاپ از کاسه نمد استفاده شود.
13-انگشتی سوپاپ)اسبک(rocker arm :
اسبک اهرمی است که برروی سوپاپ قرار گرفته و وظیفه انتقال حرکت تایپیت به سوپاپ را برعهده دارد و به روش فورج و یا ریخته گری تولید میشود.
بین اسبک و سوپاپ یک لقی وجود دارد که به آن فیلر گفته میشود.میزان این لقی توسط پیچ تنظیمی که برروی اسبک وجود دارد،قابل تنظیم است.به تنظیم مقدار این لقی،فیلرگیری نیز گفته
میشود.هرچقدر میزان این لقی بیشتر باشد،اسبک دیر تر به سوپاپ رسیده و آنرا به حرکت در می آورد.بنابراین زمان بازبودن سوپاپ کاهش میابد.برعکس با کاهش مقدار لقی فیلر،زمان :-:–)( :
:-:-: :-% % % % % % شدن روغن موتور وجود دارد.
وظایف سیستم خنک کاری:
0-موتور را خنک نگه داشته و جزوه تکنولوژی مولد قدرت بدهد که حرارت آن از حد مشخصی بالاتر برود.
2-در شروع کار موتور،دمای موتور را به سرعت به دمای کاری مناسب برساند.
3-از آن به عنوان منبع گرمای بخاری نیز استفاده میشود.
اجزاء سیستم خنک کاری:
1-مجراهای آب: کجراهای داخل بلوکه موتور و سرسیلندر در هنگام ریخته گری و به وسیله ماهیچه گذاری ایجاد میشوند.
2-پمپ آب )واتر پمپ:( یک پمپ گریز از مرکز است که وظیفه به گردش درآوردن آب درون سیستمخنک کاری را بر عهده دارد.واتر پمپ نیروی محرکه خود را توسط تسمه ای از سرمیللنگ میگیرد.واتر پمپ آب را از خروجی رادیاتور گرفته و به دورن موتور میفرستد.
3-ترموستات thermostat: به عنوان یک شیر یک طرفه در مسیر خروجی جریان آب جزوه تکنولوژی مولد قدرت قرار گرفته است و تا هنگامی که دمای موتور کمتر از حد مشخصی)29 تا51 درجه(باشد بسته باقی میماند و اجازه خروج آب از درون موتور را نمیدهد اما با گرم شدن موتور و رسیدن به دمای کاری ،ترموستات باز شده و آب جریان پیدا مینماید تا عمل خنک کاری انجام گردد.در خودرو های امروزی نیز گاهی اوقات از ترموستات الکتریکی استفاده میشود.هرگاه دما از یک حد مشخصی بالاتر رود،سیگنالی را به سوی واحد کنترل الکترونیکیecu ارسال مینماید تا با فرمانی که ایسیو صادر مینماید،یک شیربرقی باز شده و امکان گردش آب در سیستم خنک کاری فراهم شود.
4-رادیاتور: آب خارج شده از موتور،پس از عبور از ترموستات،به سمت رادیاتور میرود تا خنک شود.
5-درب رادیاتور: هم مجرای ورود آب است و هم به عنوان شیرفشارشکن عمل میکند.وجود این شیرفشارشکن باعث میشود که در هنگام زیاد بودن فشار، با تخلیه مقداری از هوا و :-)(-:
-:
-:
:
-: -: -:-: -:
فهرست مطالب